火花塞的功能是将上万伏的高压电引入发动机气缸，点燃油气混合气体推动活塞运动的点火装置。如图所示，火花塞的类型按照最上端的电极材质可大致分为三种大类型：铜芯火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞。

  1、铜芯火花塞：建议在3万公里更换，最长别超过5万公里。是目前市场上较为廉价的火花塞，搭配在10万元以下的车辆发动机上，且一般为自然吸气车型。其电极金属主要是铜和镍合金，常规使用的寿命较短，厂家一般建议3万公里更换。但绝非是超过3万公里就一定不可以用，其原厂设计的寿命是留有一定余地的。只是火花塞超期服役后，随着电极间隙的逐渐增大，其工作效率会降低，进而造成油耗上升的情况。

  搭配车型：大众系列自然吸气车型，国产车自然吸气车型，起亚现代1.4L车型，标志雪铁龙自然吸气车型。通用车系自然吸气车型。

  那么怎么判断火花塞电极间隙是不是达到更换标准呢。新的火花塞电极间隙约为0.8mm，间隙一旦达到1.5mm以上即要换掉。（如图）

  2、铂金火花塞：建议在4万公里更换，最长不能超过6万公里。常规使用的寿命和价格介于铜芯和铱金之间，常使用于10-20万元之间车型的涡轮增压发动机上。铂金火花塞无法从电极间隙上判断要不要更换，需根据金属腐蚀程度和积碳情况去判断是否要换掉。

  铂金火花塞推荐品牌：NGK，博世 、AC德科（通用车系） 参考售价：40-60元/支

  搭配车型：中低端合资涡轮增压车型、国产涡轮增压车型，起亚现代1.6L车型，丰田、本田、日产自然吸气车型。

  3、铱金火花塞：建议在8万公里更换，铱金是一种贵金属，成本较为昂贵，目前是市场上材质最好的火花塞，部分车型使用的双铱金火花塞还可以使用到12万公里。铱金火花塞的更换标准也是根据金属腐蚀程度和积碳情况去判断。

  1、烧机油。包括气门室盖垫漏油等情况，机油窜入气缸燃烧，造成火花塞锈蚀。