国六规范是全球公认最苛刻的排放法规，其建立的高技能门槛，让不少OEM乃至跨国企业望而生畏。作为我国发动机职业的领军企业，玉柴一直以热情坚持立异生机，面临国六规范，不畏应战、首先克难。

  本年10月1日，玉柴正式揭露宣告，YCK08机型一步到位经过我国重型车国六b阶段排放规范认证，还成为国内第一款拿到国六b阶段排放规范认证的国六柴油发动机。

  值得一提的是，此次玉柴一步到位经过国六b阶段排放认证，将有实际作用的削减我国商用车在国六阶段的重复研制投入，为职业排放技能晋级提速。

  国六难，难在相较欧六法规等欧美排放操控法规，关于高海拔排放操控、排放质保期、长途车载终端监控、在用契合性等方面的要求，要显着高出不少。国六交融了欧标和美标的先进之处，并针对我国的实在的状况提出了更严厉的要求。

  国六b则是难上加难。相较于2020年施行的国六a阶段规范，享有“史上最严厉”排放操控规范之称的国六b，要晚3年才开端正式施行。每一个请求实验验证的国六发动机机型，都将在生态环境部机动车排污监控中心全程视频监控下进行。从发动机和后处理体系的预备，发动机的台架衔接，到台架排放认证实验、车载诊断体系（OBD）认证实验、发动机氮氧化物(NOx)操控认证实验、整车路途排放认证等，全过程、全方位遭到视频监控，可谓“史上最严厉、最先进”的排放认证检测。

  玉柴K08发动机用时15天，一步到位取得国六b阶段认证。其间，阅历了最难OBD体系测验及演示项目：毛病分类16项、包含劣化件和彻底功用性毛病测验的OBD功用测验36项、NOx操控含驾驶员正告体系和化冰测验20项等72项，并在发动机台架规范循环排放、非规范循环排放、曲轴箱通风排放、OBD、NOx操控、整车PEMS排放等项目上，取得了较好的认证成果和作用。

  玉柴股份履行副总裁谭贵荣介绍，认证成果为，玉柴K08发动机NOx排放比国六规范限值要求低40%以上，一氧化碳、碳氢化合物排放接近于零，颗粒物排放比国六规范限值要求低80%，颗粒数量排放实测最大值仅为国六规范限值的22.6%，排放裕度非常大，展现了玉柴与众不同的研制实力和制作见识。

  在每一次排放规范晋级中，玉柴从始至终坚持抢先职业2~3年的节奏；更难能可贵的是，在每一代新品上，玉柴从始至终坚持研制与量产同步，完成了从国一至国六排放规范晋级过程中的全面领跑。

  为了应对“史上最严厉”国六排放规范，玉柴提早储藏、提早发动、提早开发。早在2015年，玉柴已全面发动车用国六阶段发动机开发项目，产品定位“世界一流”，全面临标世界先进机型；2017年1月，玉柴4款国六机型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功焚烧，提早跨入并持续领航国六年代；2018年头，玉柴产品全线日正式对外发布《重型柴油车污染物排放限值及丈量要求（我国第六阶段）》后，再一次抢先职业，完成了国内首台国六发动机的排放法规认证。

  现在，玉柴国六系列发动机正逐渐应用于商场，并方案2019年开端批量出产各系列国六发动机。谭贵荣介绍：“玉柴国六新品现已全面和整车厂进行配套。跟着国六排放公告的取得和出产预备就绪，咱们大部分的国六产品将在下一年年头批量投放商场。”

  玉柴已储藏14款国六发动机，10款为柴油发动机、4款为燃气发动机，功率掩盖100~650马力，包含S、K、Y三大技能渠道6大产品渠道11大系列产品。其间。S渠道为中轻型发动机，K渠道为中重型发动机，Y渠道为轻型发动机。

  从各项技能指标评判，玉柴国六发动机在可靠性、动力性、排放、油耗、NVH、分量、外观尺度、耐久性等方面达到了杰出的平衡，可比肩世界抢先水平，引领职业技能潮流，并有力助推我国商用车职业高端化、世界化之路。