虽然在生活中，柴油发动机出现的频率越来越低，但其仍是关系国计民生的重要设备，

  而且，由于柴油发动机与汽油发动机相比，拥有能源成本优势以及转化效率优势，因此在某些领域，柴油发动机作用不可替代。

  值得一提的是，中国柴油发动机市场曾被海外企业高度垄断。德国博世公司巅峰时，曾独占全球85%市场，中国企业难以望其项背。

  之所以出现这样一种情况，主要是因为，与国内企业相比，海外企业更早研发柴油发动机，技术、经验都更加丰富，产品也更胜一筹，这让国内厂商对进口发动机产生严重依赖。

  不过，该行为也倒逼中国柴油发动机产业实现快速发展。2005年，无锡油泵油嘴研究所经过长期技术攻坚，成功终结技术垄断，让中国成为全球第四个掌握柴油机电控高压共轨技术的国家。

  如果说，无锡油泵油嘴研究所是国产柴油机起点，那么潍柴动力便是中国柴油机实现落后到领先的转折点。

  根据官方公布数据，潍柴动力在重型车动力市场份额占比高达32%，行业龙头地位愈发稳固。不仅如此，潍柴动力产品在自卸车、牵引车等细分领域，市场份额同样是一路领跑。

  12月10日，潍柴动力召开新品发布会，带来全新一代高端载货车动力——WP7发动机。据悉，该产品是针对快递运输市场客户需求定制打造，在技术和品质方面全面领先竞品。WP7发动机上市后，潍柴动力在相关市场份额占比有望进一步提升。

  柴维动力之所以能在10多年时间里，让国产柴油发动机完成逆袭，在笔者看来，还在于柴维动力对研发足够重视。

  通过官方公布的业绩报告来看，柴维动力研发投入占比一直维持在4%上下，是装备制造企业中最重视技术研发的企业之一。在过去五年时间里，柴维动力累计研发投入超过300亿。

  当然，高投入也为柴维动力带来高收益，得益于高新技术的不断产出，柴维动力产品竞争优势愈发明显。

  2020年，柴维动力推出全球第一款热效率超过50%的柴油机，这在某种程度上预示着内燃机产业迎来历史性突破，柴维动力实力可见一斑。

  柴维动力所研发的柴油发动机除了效率更加高，而且还拥有环保特点，在减排政策影响下，柴维动力产品竞争力会再次提升。

  综合来看，借助中国庞大市场优势加持，柴维动力有望长期在柴油发动机市场占据领先位置。未来还可以主导海外市场，值得期待。返回搜狐，查看更加多