煤炭是我国的基础能源和重要的工业原料，每年我国都有上亿吨的煤炭从原产地源源不断地运输到各港口和煤炭紧缺的省份，煤炭运输市场已成为中国重要的运输细分市场之一。

  山西作为我国的煤炭大省，当地煤炭运输占比超过60-70%，来自山西的煤炭运输司机张建龙在车辆选择时无论是天然气车型还是柴油车型全部都用了同个牌子的发动机。“这款发动机保有量大，维修方便，经济耐用，换什么车子都会第一先考虑用它。”张师傅告诉方得网。

  张建龙从事运输行业已经有十几年时间，而作为山西地区的物流从业者，大部分时间都是在做煤炭运输的生意。十几年的从业经验，让张建龙阅车无数，而无论是开过最多的车还是最喜爱的车，都是解放。

  近几年，由于煤炭运输市场需求量减少，张建龙也面临着与其他卡友同样的问题，就是出勤率低，随之而来的就是运营效益迅速减少。

  根据不完全统计，从去年9月开始，不管是煤炭的开采方还是运输方，都面临着业务量大幅度地下跌的困境。煤价年年在下降，同时市场供大于需，运费持续走低不说，张建龙跑煤炭运输的盈利也是持续下降。不仅面临运费低油价高的处境，疫情多发更是让运输途中增添了很多不确定性。

  张建龙目前有一辆一汽解放青岛悍V柴油车型和辆一汽解放青岛JH6天然气车型，专门用于煤炭运输。“山西前几年开气车的多，那时候气价也较为贴切，我就开了一辆天然气的车拉煤。这两年气价、油价一直涨，差距也没多大了，考虑到运输的效率，我一般都开油车。”张建龙告诉方得网。

  这两款车不仅都是解放，而且发动机都是解放动力奥威发动机。张建龙表示，解放车配解放动力，不仅能让自己的运输生意做到多拉快跑，而且解放动力发动机还十分节油，在成本方面，均要低于另外的品牌的发动机。

  方得网了解到，张建龙主要是做山西省内路线公里左右，一般都是在矿区到厂区之间运行，行情好的时候，一个月可以跑十几趟。

  “排放标准升级了，买车、油钱、维保都是成本，跑运输赚不赚钱还得看车效率高不高，特别是跑矿区，路况不好，经常堵车，必须一致怠速运转，发动机省不省油很重要。”张建龙表示。“解放动力从未让我失望过，我开了这么多年的车，车辆除正常保养外，基本上没有大修过。”

  张建龙的这辆配装解放动力奥威11L发动机的悍V牵引车，目前跑了50万多公里，车辆除正常保养外，从未出过任何毛病。

  拉货这一行拼的就是运价，省油又取决于发动机性能，因此运输生意的秘诀是如何选好一款合适的发动机。

  张建龙的这辆一汽解放青岛悍V牵引车配装解放动力460马力发动机，搭配法士特匹配法士特C12JSDQXL220TA型12速手动变速箱，不仅做到了在中短途煤炭运输中让用户省油、省时、省心，还通过高效燃烧、高效换气等自主技术的全面应用，实现了同马力段油耗最低、动力性最优。

  首先，动力强劲。解放动力奥威11L发动机在做到了在同马力段机型中扭矩大，同时做到低扭输出，整车起步更有劲、加速更迅捷，运行效率更加高。张建龙常跑的路段一般都是国道和省道，标载运输下，他的车可以轻松超过其他车辆，这在拉煤时成为了不小的优势。

  最为重要的，还是解放动力奥威11L发动机的节油优势突出。据了解，奥威发动机高效燃烧控制技术并配备四气门顶置凸轮轴，进气量更大、排气更彻底传动进气效率达到了行业领先；BOSCH高压共轨系统有效提升了燃油燃烧率；24VDOHC配气结构和FCCT燃烧控制技术令燃油雾化更充分；整机采用的轻量化设计降重，可使整车油耗大幅度降低；此外，小涡壳增压器技术的使用，令其经济转速区域更加宽广，同比竞品节油3%~5%。众多技术让搭载解放动力奥威CA6DM发动机的整车综合油耗表现更优秀。

  张建龙告诉方得网，他的这款解放悍V在综合路况下，平均百公里油耗为35L左右，比另外的品牌的车型百公里节油2~3L。此外，奥威CA6DM发动机配备与国际顶级零部件供应商联合开发的高可靠性运动件，B10寿命高达150万公里；采用智能保养系统及长效节能机油技术，实现15万公里超长保养周期；传动进气核心部件采用了结构强度高的钢活塞，湿式缸套，具备摩擦损失小，寿命长、抗侵蚀的能力强等优点，从全生命周期来看，不仅可节省很大一笔燃料费用，因为高可靠性，张建龙的车辆维保费用也省下了不少。

  张建龙仔细地给方得网算了这样一笔账。“如果按照我的车每个月跑5000公里公里左右，得益于使用解放动力，车辆百公里油耗对比另外的品牌的车型能省2L左右，按照目前油价8元/L计算，一年也能省下1万多元。”

  除了发动机可靠、节油外，解放动力的服务也让张建龙十分安心，无论是遍布各地的众多解放动力服务站还是24小时随时有回应的在线服务，都让张建龙在每次选车的时候都坚定地选择解放动力发动机。这也是解放动力奥威发动机自2006年问世以来至今，重型发动机市场保有量超百万台，行业排名稳居第一的杀手锏。