自解放JH5推出以来，这款以高品质、高效率、超高的性价比“三高”形象著称的重卡车型，一直在普货、煤炭、绿通等中长途物流运输市场保持着强大的竞争力。

  同时，为了获得更多资源运输类区域的市场占有率，解放与玉柴强强联合，共同推出配装玉柴黑金刚K13N天然气发动机的解放JH5燃气牵引车，引起市场极大反响。

  相信很多卡友都对这款燃气重卡非常感兴趣，为此，商用汽车新闻传媒记者正常采访了山西交城县两位有代表性的用户，聊聊搭载玉柴“芯”的解放JH5燃气车在实际运营中给他们带来了哪些改变。

  这三十年，任师傅几乎每天都在和煤炭以及卡车打交道。山西交城县与陕西神木市的这条运煤路线，也成为任师傅几乎每天都要经过的“打卡地”。

  与很多“老司机”相似，任师傅选车时总是抱着谨慎与观望的态度。每次置换新车，他总是看了又看，比了又比，然后才能选出一辆他觉得性价比最高的卡车。

  然而，在看到配装玉柴K13N黑金刚的解放JH5之后，他长久以来保持的习惯被打破了。任师傅和记者说，他买这辆燃气重卡只花了一上午时间，“其他燃气车我都没去看。”

  经过一个多月的使用，他对这款燃气重卡的动力性、经济性、舒适性与可靠性都给出了较高的评价。任师傅表示，无论是解放还是玉柴都是大品牌，产品的质量相对而言更有保障。

  他还表示，解放卡车在交城县货物运输市场是绝对的“老大”，不管是车队老板还是普通司机都很认可。“能这么说，我们这里10辆车里边至少有6辆是解放车，所以我换燃气车，肯定首选解放。”

  这也让任师傅成为了解放JH5燃气牵引车在山西的首批用户。他和记者说，配装玉柴K13N黑金刚的解放JH5燃气车，开起来最大的感受就是省气，“这会儿车还没有过磨合期，但是气耗已经比很多同马力段车型低了。”

  与柴油重卡相比，使用解放JH5燃气车更是为任师傅省下大笔开支。据他统计，他跑的交城到神木路线公斤天然气，用燃油重卡需要耗费300升左右的柴油。

  “现在气价涨了点儿，从原来每公斤4块6毛涨到了每公斤5块5毛，但是油价基本上稳定在8块左右。”也就是说，每运一趟货，配装玉柴K13N黑金刚的解放JH5燃气车都能给他省下近千元燃料费。

  他还表示，车辆的动力性、舒适性也很不错。480马力的玉柴K13N燃气发动机动力足、噪音低，即使满载通过一些山路较多、路况较差的国道和省道，也能具备较好的操控性和通过性，“很适合我们这些拉煤、拉机器的用户。”

  与散户任师傅不同，来自交城县某物流车队的郭师傅更看重解放JH5燃气牵引车的可靠性。郭师傅表示，他从2011年开始步入重卡运输行业，目前车队共有50辆重卡，且90%以上都是燃气牵引车。

  “山西是煤炭大省，焦化厂、煤化工厂也多，我们车队就一直给焦化厂拉焦煤和精煤，每天都要跑，所以特别看重车辆的可靠性。”郭师傅表示，他对解放卡车很熟悉，也很信任。

  而对于玉柴黑金刚K13N燃气机，他选择的问题大多是两点：一是玉柴黑金刚K13N燃气机的核心零部件质保期限长达5年；二是玉柴黑金刚K13N燃气机的换油周期为6万公里，B10寿命达到120万公里。

  “解放JH5燃气重卡的三大件都采用了长换油技术，车辆维护成本本来就低，发动机还有5年质保，这5年光保养、维修和换配件的费用，就能帮我省下不少钱。”郭师傅补充道。

  他还表示，玉柴K13N黑金刚燃气发动机还给解放JH5带来了强大的经济性。“由于燃气车经济性更高，山西很多厂区、国道和省道都禁止燃油车通行，所以，我们车队自2017年以来一直在用燃气车，各个品牌的车都用过，但是配装玉柴燃气发动机的这款解放JH5可以说是相当省气。”

  据他介绍，他的车队常年往返山西、陕西、新疆等地，每辆卡车运一趟货至少要跑8000～10000公里。“用了玉柴K13N黑金刚燃气机之后，跑同样的路线，运同样的货物，解放JH5的百公里气耗最多能比别的燃气车低2公斤，一趟下来能省下不少燃料费。”

  郭师傅还表示，配装玉柴K13N黑金刚燃气发动机的解放JH5的动力更大，运输效率也更高。“而且，玉柴的服务在关键时刻也很靠谱，有一次车队有辆车在路上亮起了故障码，我们司机半夜12点多给玉柴服务人员打电话，他们在电话里就指导司机排除了故障，仅凭这一点就很能抓住车队用户的心。”

  如今，凭借低气耗、低自重、高效可靠的产品特点，解放JH5燃气牵引车在山西区域赢得了极佳的用户口碑。玉柴黑金刚K13N也凭借高效、可靠、节气、耐用等产品特性从众多燃气重卡动力中脱颖而出，成为天然气重卡用户降本增效的最佳选择。