东风天龙KXLNG牵引车评测：15升发动机，自重9.3吨，外观延续经典 造型张扬凌厉

  说到燃油车，相信跑西北线的我们都不陌生；得益于西北市场气源丰富，我们显而易见近年来在天然气资源充足的地区，从事长途物流、煤炭运输和部分资源卡爱好者的比例在交通运输市场上，选择燃气汽车出镜的越来越多。

  加之排放法规政策日趋严格，国六阶段传统燃油车的价格随着后处理技术的提升逐步的提升，传统燃油车与燃气车的价差不断缩小。因此，具有节能、清洁、环保等优点的高效LNG重卡慢慢的受到卡车司机的青睐。想要选择一款兼具动力性和舒适性的LNG重卡，真的要看东风天龙KX LNG牵引车了。

  我们先来做个简单的计算，看看燃油车的经营成本省在哪里。首先，让我们做一个简单的计算。如果经常往返于西北地区等气源丰富的地区，选择燃气车和燃油车经营成本有什么区别。

  从目前的市场情况去看，在国六产品中，燃气车的价格要高于燃油车。就拿本文推荐的搭载东康Z14 560马力发动机的东风天龙KX旗舰车型来说，搭载龙擎DT14变速箱的东风天龙旗舰KX 560马力6X4牵引车售价约为45.72万元。

  搭载东康Z15N 500马力发动机和龙擎DT14变速箱的东风天龙旗舰KX 500马力LNG 6X4牵引车售价在48.8万元左右。我们大家可以看到，燃气车的价格普遍比燃油车高出3万-4万元左右。

  虽然燃油车的价格比燃油车高，但我们继续计算行驶成本；如果你开的是燃气车，除去每年12月和1月的冬季气价上涨，根据以往经验，气价平均为每公斤3-4元。按照百公里油耗35KG计算，一辆汽车每千公里油耗约1200元。而且，燃气车没有尿素使用成本。

  而如果选择燃油车，国六燃油车的油耗是按照百公里最低油耗28L计算的。除去加小油的情况，一号油耗的年平均价格在1600元左右。但燃油车还需要计算尿素使用成本（约占柴油使用量的3-5%）。

  让我们再次放大。一般西北地区干线公里左右。据不少持卡人反馈，从陕西西安到新疆阿克苏，来回都是用的。 LNG成本比燃油车低2000元左右。

  而且，作为国六产品，由于燃油车采用了更先进的发动机技术和后处理系统，不仅国六柴油车的后处理系统价格更高，而且对油品和尿素的质量也有一定的要求.

  国六燃气汽车的排放处理方式大多采用当量比燃烧和三元催化转化器的燃气发动机，以满足现行法规要求的排放标准。因此，在日常保养方面，国六燃油车的成本也略高于燃气车。

  总结：其实计算运营成本是一个比较复杂的工作。以上只是一个简单的例子来说明两者的区别。我们在选择车辆的时候，还是要考虑自身的经营路况、货物情况、驾驶习惯、二手车等因素。从折旧率等多个角度考虑，但不得不说，如果经常出差到气源充足的地区，燃气车的性价比还是很高的。

  搭载东康500燃气发动机，重量约9.3吨。计算过燃油车和燃气车的运营成本后，相信各位卡友对于如何选择车辆一定心中有数。接下来，我们就继续看看这款东风天龙旗舰KX的具体表现吧。

  发动机方面，线马力。该发动机搭载东风康明斯独有的智脑2.0系统，可实现经济性、动力性和排放的完美结合。在-1500r/min的宽阔经济转速区间内，可爆发出2400牛米的峰值扭矩。气滤更换周期长达10万公里，可以让车辆拥有不错的出勤率。

  传动系统搭载型号为龙擎DT14的变速箱。这款变速箱采用了沃尔沃的技术，内部结构进行了优化升级。更好的。

  从实车图片我们能够正常的看到，实车还配备了液力缓速器，配合发动机制动，可以进一步保障持卡人的日常行车安全。

  后桥采用东风德纳440后桥，桥体采用一体化设计。后桥拥有10万公里长换油技术，提高了车辆的运输效率，降低了卡车在车桥保养上的成本。由于车辆可以再一次进行选择超速档或直接变速器，若选择超速档，则后桥传动比可以为3.64和3.42；若选择直接传动，则可以再一次进行选择2.69的后桥速比。

  尾气排放控制方面，天龙KX拥有两级三元催化转化器（TWC），一部分露在外面，一部分埋在驾驶室底部。通过对废气进行捕集处理，发动机排放标准可满足国六b要求。

  气瓶方面，实拍车搭载的是古瑞气瓶。根据发卡用户的需要，气瓶容积可选择1200L或1350L等不同规格。

  该车方向盘标配铝合金轮毂，轮胎尺寸为12R22.5。并配备康迈油润滑轮端，最长保养周期可达50万公里。

  整车的轻量化也得到了升级。车辆采用2前3后少钢板弹簧设计，在保证车辆承载能力的同时，尽可能减轻车辆自重。

  传动轴、下护板、储气罐均采取高强度轻质材料。同时，对车轮、驱动桥等配件的工艺也进行了优化。整车内部框架同样采取高强度钢板和铝合金复合结构。整车重量约为9.2-9.3吨。

  总结：东风天龙自上市以来就在市场上赢得了良好的口碑。东康发动机、隆庆变速箱和德纳后桥是优秀的动力链配置。时隔10多年，我们对东风天龙KX车型也很熟悉。市场验证，持续改进，安心方面，线吨的自重，对于燃气车来说，这个自重表现已经是足够优秀了。内饰细节满满 化妆镜和眼镜盒好评

  我们继续看看这款东风天龙旗舰KX燃气车的内饰，实拍车辆采用了高顶双卧设计，驾驶室采用四点气囊减震，主驾配备支持座椅通风加热，腰背部多向调节、一键充放气等功能的气囊座椅，舒适度有保障。

  但是内饰并没有采用纯平地板设计，从主驾位置到副驾或者卧铺区域的时候，档杆的设计对于通过性还是有一定的影响，希望未来厂家会对此进行改进。

  车辆的仪表盘采用机械加全液晶彩屏设计，同时为了让驾驶员养成良好的驾驶习惯，方便卡友寻找到对自己最合适的低气耗驾驶经验，附带有驾驶员评价系统，可以让驾驶员对自己的驾驶行为有一个掌控。

  方向盘采用了四辐式的多功能方向盘设计，在方向盘控制面板左边，可以开启定速巡航等功能，右边则能轻松实现多媒体控制以及接听蓝牙带电话，十分便捷实用。

  厂家也对车辆的仪表台高度进行了整体式降低，让驾驶员的前方视野更开阔。实拍车辆的中控台处，整体看上去非常的简洁。布置有手机支架、天窗控制按键、防碰撞预警开关、ASR驱动防滑按键等。

  值得一提的是，轴间差速锁和轮间差速锁按键并没有布置在中控台区域，而是放置在驾驶位上方，防止了驾驶员误触情况的发生。

  另外，点烟器，储物柜，自动空调，多媒体大屏等配置也应有尽有，进一步方便了卡友的日常行车便利性。车辆同时标配有北斗终端，可以在此处查询行驶记录，也能够最终靠车载通讯进行紧急救援，专属的货运导航，可以让卡友在行车时少走许多弯路。

  车辆的卧铺采用的是双卧铺设计，能够完全满足双人同时休息，下卧铺经实际测量，长度超过了190cm，最宽处尺寸接近85cm，足以满足两人行车时休憩的需要。

  储物空间方面，实拍车辆的表现也不俗，全车有多处储物空间轻松放置驾乘人员的日常洗漱用品、生活衣物以及随车维修工具、工作票据、资料等物品；值得一提的是，实拍车辆还配备了眼镜盒和化妆镜，这两项配置在商用车之上可真的不多见！

  总结：实拍车辆的内饰表现无愧于品牌旗舰之称，在细微之处的设计也是诚意满满，但是并没有采用纯平地板设计，小编183cm的身高从主驾位置到副驾或者卧铺区域的时候，档杆的设计对于通过性还是有一定的影响，希望未来厂家会对此进行改进。外观延续经典 造型张扬凌厉

  最后我们再看一看这款东风天龙旗舰KX燃气车的外观设计，相信各位卡友对于天龙KX的外观设计已经很熟悉了，实拍车辆整体依旧延续的是东风天龙的家族式设计理念，通过大量不规整线条运用，勾勒出立体感十足的前脸造型。

  在进气格栅两边，配有L型的通风槽，既可以加快气体流经这里的速度，又能保持门把手附近的干净，避免雨水弄脏门把手。圆弧形的弯角设计，使其风阻系数更低。

  打开进气格栅面板，里面的线路布局是合理的，同时线路也进行了防磨损处理以及较高密度的捆扎，同时，实拍车辆标配有可拆卸的防虫网，免去了卡友后续加装此装置的费用支出。

  车辆的后视镜采用了一体式的设计，配合两块超大的补盲镜，能减小驾驶员的视线盲区。在镜壳的边缘，圆润的过渡方式，对气流的引流效果比较好，能够更好的降低风阻。同时，后视镜还带电动调节和电加热功能。提高行车安全以及车辆的运行效率。

  大灯设计棱角分明，立体感十足。近光灯带有透镜，可让光线照射更加集中，同时还配备了日间行车灯，不仅看上去更有档次，在平常使用中更是提高了安全性。值得一提的是，实拍车辆配备了自动大灯，进一步提升了行车便利性，自动大灯感应装置配备在驾驶室内仪表台上方。

  三段式保险杠设计，不仅美观大气，而且在后期磕碰后维修也特别方便，不用换整个总成，哪里坏了换哪里，节约不少维修成本。

  安全方面，除了发动机制动和液力缓速器之外，这台车还配备了ABS和ECS系统，ESC也叫车身稳定控制管理系统，主要防止车辆发生侧翻和失控的情况，比如出现转向过度，这一套系统通过传感器检验测试，预判到车辆有几率发生侧翻或者失控，会对相应的车轮实施制动，帮助车辆回到安全状态。

  另外值得一提的是，这台天龙KX能够最终靠大量的传感器以及系统，对车辆上面的各项参数进行仔细的检测，一旦有异常，就可以帮助我们判断是哪儿出了问题，以此来实现更加精准的维修。