燃气轮机与蒸汽轮机作为舰艇和大型船只专用动力部件，可以说深受多国的喜爱，虽然两者各有千秋，但燃气轮机似乎更胜一筹。首先蒸汽轮机的体积较大，而且维修难度也比较大，其次燃气轮机不仅体积较小，而且动力更为强劲。由于此前中国不具备自主研发燃气轮机的能力，因此只能从乌克兰手中引进UGT-25000燃气轮机。经过多年的研究之后，最终成功打破技术封锁，研发出GT-25燃气轮机，并且将其投入至055大驱上将进行使用。这也是为何中国的万吨大驱，具备与美制阿利伯克级一较高下的原因所在，而且我国在GT-25的基础上还研发出了CGT-25D型燃气轮机，目前已经进入欧洲市场，在俄罗斯核心天然气项目中扮演一个十分重要的角色。

  根据了解，CGT-250已经通过俄罗斯诺瓦泰克天然气增压站72小时的考核，还得到俄罗斯高度认可。而且该燃气轮机还是完全自主研发的国产燃气轮机，意味着中国完全掌握了研发燃气轮机的核心技术，可以制造共计6500多种零部件。而CGT-250与GT-25究竟有何区别？事实上后者以燃烧柴油为主，而前者则以燃烧天然气为主，其次两者的转速也不相同，最后就是排放的特殊要求。此外，中国研发的CGT-250从2019年开始，平均无故障运行时间已经超过6600小时，这一水平已经超过了美国研发的天然气燃气轮机。

  值得关注的是，随着中国燃气轮机进入欧洲市场之后，或许要将乌克兰彻底从俄罗斯市场中挤走。要知道，在苏联解体之后，乌克兰凭借昔日强大的军工实力，可谓是占据了欧洲燃气轮机市场，尤其是与俄罗斯之间的合作可谓是紧密无间，然而随着俄乌反目之后，乌克兰逐渐退出俄罗斯市场。可是由于合作时间过长，因此很多项目中依旧使用了乌克兰研发的燃气轮机。

  然而随着俄罗斯购买中国燃气轮机并投入使用之后，意味着该国此后的燃气轮机市场可能全部交由中国。之所以中国可以做到这一点，完全是对本国产品的有着足够的信心，同时也是看好中俄之间的关系。毕竟俄乌重归于好几乎不可能，而俄罗斯又不可能购买美国的燃气轮机，因此在这一领域只能依靠中国。

  从这一点就能看出，如今的中国不仅在制造领域拥有极强的实力，同时在研制领域的实力同样不可小觑。而且除了在燃气轮机研制领域获得重大进展外，同时在涡扇发动机研发领域也具备强大的实力。可以说这就是如今中国所具备的实力，这也就不难理解为何西方国家对中国无比忌惮。