全球十佳发动机又名沃德十佳发动机，是美国权威杂志《Ward‘s Auto Wld》杂志社创立的榜单。［1］ 通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术上的含金量，以及实际使用中反映出来的工作特性做全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年，在每年年末发布。同时沃德杂志还有《十佳汽车内饰》年度榜单。

  其全球十佳发动机的评选过程，很有明确的规则，因此非常的具有权威性和参考价值，首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了能够更好的保证评选的十佳发动机能够反映出主要流行趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元（1995年这一标准是5万美元） 。每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不采用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机做评估。评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标，此外，科技的创新性、动力性，特别是单位质量的输出功率（比质量）也是评选的重要指标之一。

  今年的获奖情况很是惊奇，这一次V8发动机并没有上榜，并且除了两款六缸发动机外，其余均为四缸涡轮增压机以及混合动力类发动机，节能减排势在必行。

  当然这也不难理解，随着各个国家对排放要求的提高，许多厂商对于新能源与涡轮增压发动机的研发精进越来越积极，从表格中就能够正常的看到此趋势。

  这款3.0L涡轮增压直列六缸发动机的团友们一定不会陌生，是的，去年也是它夺得了冠军。它搭载在M240i上拥有着500N·m的最大扭距，已是相当的好的表现。

  宝马740Li上的这台代号B58的3.0升直列六缸发动机，上限功率326马力（240kw），最大扭医450牛米，同样为3.0L直列六缸涡轮增压发动机，新的B58发动机在动力参数上相比N55有了不少的提升，尤其是在扭矩方面提升了50N·m之多。除了压缩比由原来的10.2:1变成11:1这个因素外，与其减小缸径，采用更长行程的设计脱离不了关系。

  相比N55发动机，B58系列发动机在细节方面都更加优越精湛，有着直列6缸结构的它不仅平顺还有着令人惊艳的动力表现。目前在国内我们能在宝马740Li中领略它的澎湃动力，相信在不久的将来，B58会更广泛运用于宝马旗下车型中，敬请期待。

  这是沃蓝达第三次获得沃德十佳发动机的称号，而这次则是被评为十佳发动机的第二名并且还是混动系统中的第一名。

  沃蓝达的这套混动系统已经是第三次获得沃德十佳发动机的称号。通用对于这套串联式混合动力系统来进行了相应的升级：能够保证85km的纯电续航能力，并且整个动力总成有着极佳的燃油经济性，在严苛的EPA测试循环中，这台车的油耗为2.2L/100km。能够准确的看出，混动系统的春天已经来的非常猛烈了。

  说起克莱斯勒，部分团友可能会觉得陌生，但在美国这是一款家用车小能手，此次获得十佳发动机第三的克莱斯勒Pacific装备了3.6L V6+双电机插电式混动系统，不仅跟上了时代潮流，并且也灵活性更好地分配了发动机的动力，此发动机采用的阿特金森循环使其更加高效。

  克莱斯勒Pacific装备了3.6升 V6+双电机插电式混动系统，一台电动机和一个电池组组成，上了时代潮流，并且也灵活性更好地分配了发动机的动力，此发动机使用阿特金森燃料循环。电池组容量为16kWh，据悉，使用240V电源只需2小时即可充至满电。克莱斯勒Pacifica，是新一代大捷龙，目前在美国上市。

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