昆仑发动机是沈阳发动机规划研究所依照国军标《航空涡轮喷气和涡轮电扇发动机通用标准》(GJB241-87)自行研发的第一台具有悉数知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机，经过259项严厉考核，2002年7月经过国家规划定型。是国际上迎面单位面积推力最高的发动机。他选用了现在国际先进发动机都在使用的定向凝结、无余量精铸、复合冷却空心涡轮叶片尖端技能，这个技能的使用使我国在平等资料水平上有用地进步的涡前温度。大幅度的提升了发动机的推力。一起，昆仑发动机还选用了环形燃烧室、高档陶瓷涂层、数字式防喘体系和状况监控等技能，有用第进步了发动机作业的稳定性和可靠性。昆仑的研发标志着我国的航空发动机从测绘拷贝、改善改型跨入了自行研发的新阶段。

  和国内同类发动机比较，昆仑发动机由所以彻底自行研发的，依照最严厉的军标(GJB241-87)研发，经过了近乎严厉的检测和长期的实验试飞锻炼，和拷贝的发动机比较，经过了发动机的由规划、制作、实验、试飞、定型的整一个完好的进程，发动机的任何技能细节、规划思路都很清楚，不会象拷贝的发动机相同知其然，不知其所然的现象，拷贝的发动机往往在拷贝出来后还没摸清楚规划思路。发动机的改善进步就好象摸着石头过河，呈现一些显着的反常问题往往手足无措，最终还要回头去从头摸规划思路，走回头路，并且因为拷贝的原型发动机技能落后，要进步功能往往遇到根底的约束很难选用更新的技能的问题，进步功能只好选用吃发动机结构强度储藏、吃安全寿数储藏。使发动机的可靠性受必定的影响。昆仑发动机在强度和寿数规划是严厉按国军标要求做的。资料容许的强度和寿数功能数据以负3倍的标准差为基准。发动机的低循环疲惫寿数实验是按要求的2倍进行的。使发动机的寿数大大高于现役的类型。功能也有大幅度的进步。