现在市面上发动机的类型大致上能够分为三种：涡桨发动机、涡喷射动机和涡扇发动机。人们常说的涡扇发动机，首要指的是燃气涡轮电扇发动机。用这种燃气与电扇一起产生反作用推力的发动机，其长处是推力大、噪音低。装配在飞机上，能够让飞机的航程更远，燃料耗费率更低。

  长久以来，我国的航空发动机作业方法只要两种，一种是传统的爆燃焚烧，一种是爆震焚烧，也称爆轰焚烧。跟着科学技术的开展，我国在航空发动机方面的研讨也在不断深化，科研人员们也开端将目光侧重放在怎么样进步发动机的推动功能上。

  太行发动机是我国在上世纪80年代就立项开端研讨的发动机项目，一起它也是第一个真实归于我国自己的大推力、高功能涡轮发动机，现在比较闻名的就属涡扇10系列发动机了。

  据央媒报导，近来，我国沈发研讨所和清华大学航天航空学院携手研发的最新涡轮喷气式发动机再次获得新技术进步。上周日（2018年9月9日），沈阳发动机研讨所对外泄漏，该组织经过不断的研讨，得出了三种能够大幅度进步现有发动机推力的办法。值得一提的是，这三种方法都是根据爆震焚烧的动力方法。

  首先是第一种，脉冲爆震发动机。关于这种发动机，近年来我国科研人员深化的比较多，他们都认为，这样的方法虽然能进步发动机推力，但整个运转进程却不耐久，只能是间歇性、周期性的屡次起爆循环，相对来说功率较低，与做功时刻不成正比。第二种，斜激波爆震发动机。这种发动机的作业原理相对来说并不合适5倍音速以下飞翔，所以直接被PASS掉了。

  最终一种，接连旋转爆震发动机。这种发动机的作业原理很简单，只需要在初始作业前起爆一次，之后就能够继续循环运作下去。并且因为焚烧室的原因，它的爆轰波能够被彻底关闭，不会产生爆轰波喷出焚烧室外的状况，也就避免了因而形成的巨大能量丢失。所以比照这三种方法，显着最终一种更能大幅度进步现有发动机的推力功能。

  据悉，现在沈阳发动机研讨所和清华大学航天航空学院已获得阶段性成果，他们协作研发的新概念涡轮喷气式发动机，也已完成了推重比的显着进步。