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  美国石油协会最新重型柴油车辆机油规范：API CK-4和API FA-4，自2016年12月1日起实施。

  与API CJ-4比较，API CK-4具有更加好的剪切稳定性、更强的抗氧化性、更佳的空气开释功能，更优越的功能，可全方位维护发动机。API FA-4柴机油不只可到达与API CK-4相同的功能规范，还能下降高温/高剪切（HTHS）值，这在某种程度上预示着选用API FA-4将节约更多燃油，更具燃油经济性！

  API 15W-40仍然是我国货车中最常选用的粘度等级。平等功能水平下，仅仅从API 15W-40换成10W-30粘度等级，估量就可节约约1%的燃油。此外，关于相同SAE 10W-30粘度等级，与API CK-4或其他功能等级比较，API FA-4大约可节约0.5%至1%的燃油。因而，选用10W-30粘度等级的API FA-4可带来1.5%至2%的燃油经济性优势，这对整个巨大重型车队来说，每年将节约很多柴油燃料。

  虽然API FA-4可明显节约燃料，但与API CK-4比较，美国选用API FA-4的速度要慢得多。这是由于API FA-4是为运用低HTHS光滑油的新式发动机规划的，而不是向后兼容旧式货车。关于具有新旧两种货车的车主来说，他们不愿意去办理两套光滑油，这样操作起来更杂乱。可是，跟着老旧货车逐步被筛选，API FA-4一定会取得很多选用。

  美国的经历和很多数据已证明，与高粘度光滑油比较，只需合理精确制造，低粘度光滑油也相同可为发动机部件供给维护。我国光滑业一直在探究为我国量身定制的机油标准，其实，能带来节约燃油的时机也值得考虑。

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