以哥本哈根气候大会为标志,开展低碳经济渐渐的变成了国际社会的一致,“碳达峰、碳中和”渐渐的变成了社会热词。
自本年7月1日起,重型柴油商用车全方面实施国六排放规范。为应对严厉的排放规范,国六重型柴油商用车采用了更为杂乱的后处理体系,更高的运用本钱让不少卡友望而生畏。因而,在“国六”到来之际,许多用户挑选了国六LNG燃气车。
LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的缩写,是天然气在超低温(-162℃)条件下液化构成的,首要成分为甲烷。相对于煤和石油,LNG作为一种清洁高效的动力,具有十分显着的经济、环境效益,逐步走入人们的日常日子之中。
并且,LNG焚烧彻底,焚烧后排放物首要为CO\CO2\H2O,不会发生积碳,不会稀释润滑油,能有用减轻零件磨损,延伸轿车发起机的寿数,所以经济效益愈加明显。相比之下,国六燃油车具有杂乱的电控体系和后处理体系。
任何事情都有两面性,好或许欠好,都如影随形,国六LNG燃气车天然也不破例。
LNG燃气车并非是完美的,简直都有一个一起的特性:区域约束比较大。它需求相对固定且加气站布局较多的运送道路,这方面的确不如柴油车便利。并且,国六燃气发起机动力与国六柴油比有些“劲”缺乏。
以解放J6P国六天然气货车为例,它搭载锡柴6SM3 13升天然气发起机,最大马力为470匹。陕汽德龙X3000 6×4 LNG牵引车,搭载潍柴WP13NG460E60国六发起机,最大马力也只要460匹。
相比之下,豪瀚N7G国六LNG牵引车选用了MT13.48-60国六天然气发起机,最大输出可达480匹,还装备了两个900L气瓶,续航才能在同级产品中有很大优势。
气源是我国LNG工业的最大妨碍,是LNG燃气车开展的瓶颈问题之一。现在,我国的加气站首要散布在北方,特别是西北地区较多,因而北方购买燃气重卡明显要多于南边。
对卡友来说,买LNG燃气车之前,请必须重视本地气价和加气站数量和散布状况。假如当地的加气网点比较多,加气相对便利,且运送线路相对固定,也不常跑远程,能够榜首先考虑LNG燃气车。假如运送场景不太固定,线路相对零星,还请“三思而后买”。
最终,还要告知你一点,假如你长时间不运用,LNG会“自我开释”,以开释气瓶压力。
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