据报道，近日工信部依照《乘用车企业均匀燃料耗费量核算方法》和《关于加强乘用车企业均匀燃料耗费量办理的告诉》要求，将企业递送的2015年企业均匀燃料耗费量执行情况年度报告进行公示。

  对我国乘用车职业的做强和操控石油耗费及节能减排有重大意义。依据测算15年国产和进口车在我国出售车型的企业均匀油耗为7.04升，优于15年方针7.57升的方针达7个百分点。

  15年国产车油耗方针为7.49升，实践油耗6.98升，方针完结率93.1%，15年优于方针6.9个百分点。国产车中的各车系都较好完结方针，其间自主国企和韩系稍高，德系与日系较好。

  进口车的均匀油耗处于部分失控状况，15年进口车油耗方针为9.19升，实践油耗8.34升，方针完结率90.7%，15年优于方针9.3个百分点。平行进口车油耗没人管，导致进口车油耗好像进步很好，这也是严峻的办理缝隙。

  15年整车企业油耗完结很好，整体我国境内出产出售乘用车2111万台，15年均匀单车油耗7.04升，到达当年油耗方针7.57升的93%，体现了油耗优于方针7%的很好成果。其我国产车的单车油耗6.98升，到达方针值7.49升的93%。这也是车企不断的进步发动机和整车技能的作用。

  15年的国产车的各车系油耗都完结方针较好，最强的是德系的油耗最低，日系油耗也很好，较差的是韩系和自主，这与顾客感触的技能层次有必定的一致性。

  15年各车系的油耗都有显着改进，15年的自主国企的油耗改进较大，从14年的99%改进到15年的96%，改进3.3%，但这也是电动车等的增基数效应。本年的美系的油耗改进很好，这也是前两年的油耗改进较慢的问题。

  因为企业均匀油耗能够答应企业间买卖，实践的有办理权的集团内部的油耗方针的内部平衡优势较大。现在看大集团的油耗体现非常好。单个小车企的油耗偏高，面对需求被处分的危险。

  进口车的油耗较低，其间的宝马、丰田和奔驰的油耗体现很杰出都是在85%左右，尤其是丰田的凌志车型很多是混动车型，油耗体现较好。一起丰田把很多高油耗的蛮横SUV经过平行进口进到国内，构成油耗办理的严峻缝隙。进口豪车中的玛莎拉蒂油耗体现很低，而法拉利和阿斯顿马丁等跑车的油耗偏高。

  合资车企的油耗整体体现非常好。德系油耗体现非常好，其间北京奔驰的油耗很低，近期下降很大，从13年103%降到15年的81%，两年下降21个百分点。美系的五菱的油耗体现很好，15年下降6个百分点。欧系的神龙轿车的油耗体现很好，15年下降5个百分点。日系的广中丰田的油耗下降很杰出，从14年的100%降到到15年的87%，改进13个点。

  国有企业15年尽力开展SUV产品，因而油耗压力稍大。15年国企自主改进最大的是广汽乘用车、北汽乘用车和一汽吉林。其间的广汽乘用车下降21个点，而北汽乘用车也是接连两年下降较大。

  15年民企的油耗体现整体不错，但改进的亮点不多，部分车企的油耗仍是超支的。民营三强的吉祥和比亚迪的油耗优势逐渐显着。15年的吉祥和比亚迪的油耗改进较好，这也是其新能源车的销量进步带来的油耗下降作用。15年的长城油耗从92%上升到97%，这也是自主向上打破的进程性改变。

  15年的福田的乘用车产值也是到达4万台，成为非公有制企业中的较强的乘用车企业。其他部分非公有制企业的产值缺少万台，生计压力也是较大的。

  进口车的油耗管控现在处于平行进口失控问题，导致部分世界车企凭借平行进口躲避油耗管控。尤其是丰田蛮横等SUV销量进口车榜首，平行进口占很大比例。

  咱们的平行进口方针缺少对平行进口的办理责任，应加强管控。15年的平行进口到达14.6万台，占到进口总量的13.3%，并且是大排量车居多，问题严峻。

  国产车的油耗成果很好，但油耗压力较大。因为车辆大型化，导致车辆的均匀车重迅速增长，油耗也是相应增大。15年的国产车方针油耗是7.49升，较14年的7.62升下降1.8个百分点，降速慢主要是SUV等中大型车开展较快的影响。

  而干小型车的天津一汽等企业坚决只做微型车不做A级车，生计压力日益显着，这也是国家方针概念与市场导向严峻脱节的问题，听话的国有企业很困难。近期的轿车中的自主品牌比例急剧下滑，其问题很严峻，需求方针有用改进。

  因为柴油车的油耗较低，且未来2020年的企业均匀5升油耗的难度很大，因而寻觅多途径处理是企业的一起考虑，柴油化便是捷径。但柴油问题较杂乱，在商用车中的汽油车油耗要比柴油车低10%，乘用车中的柴油车油耗就没管控，这是当年的规范拟定才能差，不至于10多年后的我国柴油车油耗规范都没才能拟定。

  因而柴油化的危险应该提前操控，这样才能够让车企集中精力干新能源车，不搞柴油车排放作假等歪门邪道。