曾经很多人觉得轿车烧天然气特别省钱，例如紧凑型轿车每公里0.3-0.4元满足。后来发现私家车每年也就跑1万公里左右。而私家车(轿车)每公里0.5-06元也满足。这样算起来每年只节约了2000-3000的燃料费，行进路程少底子不划算。例如改天然气要耗费6000元以上，并且气瓶需求年检，也是一件麻烦事。

  轿车改天然气需求改动相关线路，改动燃料后发起机动力会会下降，发起机温升快，并且天然气中的硫化物会对金属发生必定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。尽管很多人都说改装后轿车没有一点感觉，其实发起机内部渐渐的开端腐蚀了！长城C30就呈现过改天然气导致轿车简单熄火的问题。这是由于缸盖气门座圈过度磨损陷落导致的，由于缸盖气门座圈原料不适合天然气轿车运用，高温下磨损加重。

  气门座圈磨损加重，导致缸压缺乏，高温还会导致缸盖轻度变形。这些都是改天然气的缺陷，因而年行进路程不多，没有必要改天然气。运营车辆年行进路程多，并且多为低端车型，修理本钱也比较低。例如年行进10-20万公里，那么节约的燃油费就十分可观了，例如群众捷达出租车，改天然气后发起机依旧能行进30w公里以上不必大修。这类车型发起机没有选用高端技能，比较皮实经用，大修本钱也比较低。经得住改气的检测。

  改天然气别的一个坏处便是加气频频，加气排队。由于气瓶容量小，远远不如一箱油跑的路程多。城市里公交车辆营运车辆一概都烧气，所以加气站特别忙。排队是常态，何况天然气气瓶简直要占有后尾箱一半的空间，后尾箱空间被侵吞的一起也影响后悬挂系，究竟一个气瓶分量超越100斤。出租车为了尽最大或许防止塌，都改用了加强减震。这样一来轿车舒适性也有所下降。现在私家车T动力车型本来越多，一些小排量车型油耗自身就不高。有些发起机不适合改气，所以私家车改天然气会渐渐的少。