据悉，这款发动机采用顶置凸轮轴技术，配合高效的燃烧技术，可实现更低的气耗。同时，这款发动机还采用了降噪材料、降噪齿轮等技术，NVH值更低，噪音更小，有助于提升整车的舒适性。安全方面，这款发动机采用了最新的缸内制动技术，并且应用了防漏、防水、防火设计技术，安全性更好。

  其实，玉柴已拥有YCK11N和YCK13N两款天然气动力主力机型，这两款发动机在去年的天然气重卡市场大放异彩，取得了非常好的销量成绩，其经济性、可靠性等性能得到了广大新老客户的认可。那么，为什么玉柴还要如此坚决地推出15L天然气动力产品呢？

  原因并不复杂，那就是满足多种工况的客户的真实需求。玉柴YCK15N可输出560马力的强劲动力，而这一马力正是高效牵引车市场所需要的，通过这款15L动力产品，玉柴希望可以将天然气动力打入增长前景很好的高效物流市场。

  传统的柴油发动机方面，玉柴共展出5款产品：YCY24、YCK08-60、YCK13-60、YCF36-T4、YCA07-T4。其中，YCF36-T4、YCA07-T4是非道路国四发动机，剩余的3款发动机全部为国六发动机，并且轻中重型各一款。

  YCY24是一款具有乘用车动力品质的发动机，马力大，噪声低，舒适性媲美汽油机。有2.36L、2.97L两个排量，输出功率为120-165马力，最大扭矩为500牛米，低速起步扭矩就能达到380Nm，装在城市配送的轻卡上立交桥更轻松。主要装配于3.5~6吨、2~3.5吨皮卡、轻型客车等车型。传言中的“蓝牌轻卡新规”正式实施后，这款发动机是符合新要求的发动机之一。

  YCK08-60是我国第一台通过国六b排放法规认证的发动机，其排量为7.7L，输出功率覆盖280~350马力，最大扭矩1450牛米，大马力大扭矩超过了国内部分10L产品，7升顶10升，品质更出众。

  YCK13-60是大马力发动机市场中的明星机型之一，其排量为12.94L，输出功率覆盖530-600马力，最大扭矩2600牛米，主要适配于高效物流牵引车、高效重型工程车、混凝土泵车等车型。这款发动机采用高爆压设计技术，结合高强度材料的运用，保障发动机持久可靠，高效节油。

  本次展览会上，玉柴还展出了3款新能源动力产品：燃料电池系统和eCVT功率分流型混合动力总成、集成发电式发动机动力总成。

  玉柴eCVT功率分流型混合动力总成的最大输出扭矩高达7000牛米，主要适配于12-20吨卡车和10-12米客车。是全球首款功率分流型插电式混合动力总成，节油率达到30%~60%。

  玉柴集成发电式发动机动力总成的额定输出功率为300kW（约408马力），峰值功率为375kW（约510马力），主要适配于重卡、矿用车等车型。应用场景范围广，适配性高，全生命周期成本明显低于纯电动等产品，节油率达到30%~50%。发电效率比行业高20%。目前，玉柴的增程器产品已经配套宇通、金龙、金旅、苏龙、银隆、中车、威驰腾、百路佳等诸多有名的公司的客车车型，并以高效节油和高可靠性、高适配性、高舒适性等特点赢得了主机厂家和计算机显示终端的普遍认可。

  本次内燃机大会，玉柴对于新能源以及清洁能源市场很看重，相关这类的产品占据了全部展品半壁江山。未来，玉柴能够在天然气动力、混合动力、燃料电池等领域取得什么成绩呢？第一商用车网将重视。