柴油车和汽油车比较，首要燃料不同，吸气冲程吸入的气体不同；当然除了燃料之外两者仍是有其他差异的：

  柴油车和汽油车比较，首要燃料不同，吸气冲程吸入的气体不同；当然除了燃料之外两者仍是有其他差异的：

  一般情况下，同排量的汽油和柴油发动机，柴油车的扭矩更大，体现在柴油车爬坡才能比汽油车要强，低速情况下加快也比汽油机快。在路况欠好的当地动力比相同排量的汽油机好，上了高速公路后段体现没有汽油机抱负。马力是汽油机大，因为汽油机转数高，适于公路行进。

  总归，没有肯定的谁更强。大排量的柴油车还有车重等许多要素，反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题，低速提速照样很快。

  实际上差别是有的但不会太夸大，这取决于柴油机技能问题，一般能在国内运用的柴油机节油应该在40%是可信的，一般就是在25%左右，这是由柴油和柴油发动机的技能特色决议的。柴油的单位体积内的包含的能量最高，比汽油高出10%以上，也就从另一方面代表着焚烧同体积的柴油和汽油多作出10%的功。试验证明，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。因为压燃式的柴油机比点着式的汽油机具有更高的能量转化率，动力消耗为汽油机的45%～60%。发动机寿数也遍及比汽油机产品更长，所以首要在燃油经济性上，柴油车更好。关于您说的国内为何需求约束柴油车的问题，是因为柴油机的技能良莠不齐，国内大部分柴油车仍是技能落后的机型，在氮氧化合物及颗粒排放物上超支，假如解禁像拖拉机一类的农用车及工程车无法确保。其次关于新技能的柴油车来说，关于柴油有要求很高，国内的柴油含硫量太高。

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