开车十余年，河南卡友宋赞同自认为比较懂车。“会养车、会开车，一起对货车圈儿的新动向有些了解，我觉得这就算懂车。”

  上一年8月，燃气重卡的国六规范现已施行，宋赞同在买新车时自问——究竟选谁家国六机？“国三到国六，每次排放规范的切换我都经历过，关于在过渡期买车我有心得。”

  技能实力过硬的产品才干成为运营中的主力。终究宋赞同挑选了匹配潍柴WP13NG国六发起机的解放JH6，他说仍是潍柴让人定心。

  “我对国六燃气车没多少忧虑。”宋赞同说，燃气车后处理体系相对简略，毛病率更低。

  他平常跑新疆专线，货品主要是氧化铝等化学制品。此前，他的国五车匹配430马力潍柴发起机。“潍柴发起机皮实、经用，这在圈内口碑载道。旧车三年跑了50万公里，只调过气门，换过火花塞，大毛病从来就没过。”宋赞同给潍柴的点评便是省心。

  长途运送的辛苦自不必说，尤其是一个人孤军独战。“新疆至河南线路，单次运送间隔长，一个人开车更加重了作业强度。潍柴发起机动力传输流通，颤动和噪音都比较小，这在某些特定的程度上减轻了我的行车疲乏。”宋赞同只需一上车就有20个小时在车上度过，风里来雨里去的日子幸好有潍柴相伴。

  有卡友曾提出，国六燃气发起机由淡薄焚烧变为当量焚烧之后，气耗比国五阶段有必定添加。宋赞同却不以为然：“和国五车比较，并没有觉得气耗高了。潍柴国六机的经济性好，胜过别的的品牌。”

  比较于气耗，宋赞同更重视发起机动力。河南到新疆，道阻且长，其间在甘肃还要行为山区，这对发起机的动力性是检测。“潍柴460马力国六发起机，扭矩有2300牛米，爬坡才能十分强，一般的坡放高挡就能上去，路上只要小车或空载车辆能超我，许多500马力以上的大车都被我甩在死后。”

  “新车跑了一年，潍柴国六发起机的体现很完美，用车方面没有让过心，我给五星好评。现在刨除借款和日常费用，每月还能剩余一万大几的赢利，我很满足。”宋赞同说。

  货源安稳，宋赞同都在路上，每次跑一趟新疆都要在外面待一周，回家歇息的时刻不会超越两天。“货车人便是这种生活方式，我早已习气。只期望气价能更安稳，不要再突然涨跌。假如气价能回归更合理区间，这台车能剩余的钱能够更多。”