2020年，天然气重卡销量超过14万辆，这与我国的能源战略有密切关系。2020年，我国车用天然气消费量达到200亿立方米，实现替代燃油1600万吨。由此可见未来天然气将成为主要的能源，LNG重卡必然也是一大发展趋势。

  LNG重卡目前面临的主体问题就是加气难以及续航问题，未解决这个问题，多家重卡企业都采用了多气瓶的方式来增加续航里程。2021年年会上，各家重卡企业也展示了自己的这些产品。

  掌上卡车对2021年会重卡企业展示的天然气重卡进行盘点后发现，多气瓶2000L以上容量的天然气牵引车数量增多，这些车型都不需要过多的担心长途行驶过程中的加气问题。

  动力链配置是采用了是解放最新的锡柴CA6SM3-47E6N型号的470马力气体机，排量12.52升，最大输出扭矩2100牛米，而不久的将来，这款车还可以装配锡柴CA6SM4-50E6N型号的500马力气体机，排量13.22升，最大输出扭矩2300牛米。

  一汽自主12挡AMT变速箱，最高挡速比为0.783。匹配了福伊特液力缓速器，极大的提升车辆的安全性。

  汕德卡G7 6x4 LNG燃气牵引车的大容积气瓶单瓶可达1000升，未解决LNG燃料车型超长途续航能力，特别是针对专线物流运输线路中LNG加注不便的情况推出双置+侧置LNG储气罐配置，总容积接近2500L。

  汕德卡G7 6x4 480马力AMT自动挡LNG燃气牵引车搭载国六黄金动力组合，采用当量燃烧方式，气耗降低5-6%，480马力，2200牛米，动力强劲！

  AMT自动挡变速箱+小速比后桥，智能自动换挡，驾驶舒适的同时，有很大成效避免动能损失。整车采用轻量化设计，实现总体降重361.6公斤。

  这款格尔发K7标配600L+450L双气瓶，可选配1000L后置+500侧置/单罐1350L多种容量方案，也就是说最大容量超2000L，续航里程超过5000公里。

  康明斯15L燃气机，可选530/550马力，配合采埃孚自动/手动变速箱，换挡平顺，可持续输出，搭配液力缓速器制动更安全，爆发力/动力/操控性/经济性兼备。

  后桥搭载的是方盛469后桥。少片簧悬架/铝合金轮圈等轻量化配置+侧置气瓶减少车辆空间占用，较传统LNG重卡来说装载能力更强。

  乘龙H7 LNG 轻奢版整车应用轻量化400后桥、全车铝合金钢圈、轻量化气瓶支架、EPP轻量化材质卧铺、轻量化板簧等，将自重降低至8.5T以内。

  乘龙H7 LNG轻奢版还标配乘龙V+3.0车联网，可实现远程锁车、车队管理、行车监控等特色功能，助力车辆管理更加智能便捷。

  上述的4款天然气重卡，马力最大的是江淮格尔发，为550马力，气瓶容量最多的可拓展为近3000L。

  不过，这些对于欧曼EST天然气重卡来说，都不是事。咱们看看这款车的性能。

  这款欧曼EST天然气重卡，就是这类车型中的一个“另类产品”，其搭载了4个气瓶，气量总容积达到了3400L。

  动力方面，其与格尔发同样搭载的是康明斯X15发动机，功率在530-550马力（编者注：年会展示车型为530马力），最大扭矩2600N.m，与现有产品比低速扭矩提升20%以上，均是目前国六天然气发动机领先的动力水平。

  其主要面对的是以轻抛货物运输为主的快递快运行业，运营路线以高速、平原地形为主。据测算，这款车跑2000公里仅需30个小时，能够说是高效运营。

  530马力4气瓶3400L大容量，能够说是目前市场中容量最大马力最大的车型，说欧曼EST天然气重卡是第一，也是恰如其分。

  不过，到底谁能成为天然气重卡市场的“王者”，我们仍旧是交给市场来检验吧，卡友们，如果你有这方面的需求，你会选择谁呢？可以留言告诉我们。

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