“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车，现在购买的汽油车残值会比人们想象的要低得多”。

  这是特斯拉首席执行官马斯克于9月13日在社会化媒体上发布的观点。该文在社交平台上一经发出，“马斯克炮轰燃油车”的词条便迅速冲上了微博热搜的位置，并引起了许多网友的热议。

  事实上，除了马斯克以外，包括蔚来汽车李斌、威马汽车沈晖、华为余承东等人都发表过类似的言论。与此同时，慢慢的变多地区也纷纷发布了禁燃时间表，种种迹象似乎都在“告诉”大家，燃油车即将被纯电动车所取代。

  在这样的背景下，关于纯电动汽车何时会将燃油车取代的讨论，受到了网友们的广泛关注。

  不得不承认，自跨入2022年以来，新能源汽车的市占率保持快速地增长。从工信部不久前公布的8月份数据分析来看，汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，同比分别增长38.3%和32.1%。

  其中，新能源汽车产销再创历史上最新的记录，产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍。仅从新能源汽车产销的上涨的速度，我们大家可以明显看出花了钱的人纯电动汽车的抗拒心理正在减弱。

  结合1-8月的销量情况去看，新能源汽车产销分别完成了397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率为22.9%。仅仅通过几年的发展，新能源汽车便已经成功占据了整体市场的五分之一，这确实能让大家对新能源汽车的发展前途充满信心。

  比如说2022年新能源汽车下乡、新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年年底等。这一系列政策都对新能源汽车的发展起到加速作用。

  值得一提的是，新能源汽车之所以能够受到慢慢的变多消费者的“青睐”，不排除部分消费者是因为受到限牌限行等因素的影响，最终选择了新能源汽车。

  对此，缸哥认为纯电动汽车取代燃油车确实是大势所趋，但至少在短时间之内，纯电动汽车产品在很多方面都有待完善，纯电动车距离取代燃油车依旧要比较长的时间。

  马斯克在此次的发文中提及“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车”。对此，缸哥的理解是，燃油车在技术层面或许会在不久之后落后于纯电动汽车，内燃机淘汰蒸汽机的原因，正是技术上取得了巨大的进步。

  反观新能源汽车能取代燃油车，并不完全是因为新能源车在技术上取得了进步，二者在技术上并没有先进、落后之分。新能源车主要是带来了观念的革新以及政策推动。

  从实际用车体验来看，燃油车依旧有着新能源汽车不可比拟的优势，例如补能时间短、无续航焦虑、无自燃担忧等。换句话说，纯电动汽车在发展的过程中，除了要对技术进行不断革新以外，还需要逐步改变大家的观念。

  在马斯克的发文中还提及一个关键点“燃油车的残值率会比我们想象中低很多”。结合不久前，中国国际贸易促进委员汽车行业分会汽车金融额暨保值率研究委员会发布的《2022Q1中国汽车保值率排行榜》数据分析来看，与去年同期相比，新能源汽车1年保值率普遍有所提升。

  以特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV和宏光MINI EV这五款热销车型为例，2022年一季度的一年保值率较去年三季度分别提升了11.23%、3.3%、7.35%、4.02%和4.84%。其中，续航里程大于400km的纯电动轿车1年保值率前三名为Model 3、保时捷Taycan、小鹏P7，特斯拉Model 3的保值率为79.58%。

  尽管新能源车的保值率得到进一步提升，但是燃油车的保值率始终占据着优势。比如，保时捷Panamera（79.22%）、雷克萨斯ES（78.43%）的三年保值率依旧保持着较高水准。这在某种程度上预示着，新能源汽车想要在保值率上领先燃油车依旧有较大难度。

  而二手新能源车的价格持续上涨，与新车涨价、交付时间长、车企完善官方二手车服务等因素有着密切联系。然而，毋庸置疑的是，纯电动汽车在拥有较长行驶里程后，其动力电池便会出现不同程度的衰减，影响产品保值率。

  此前，缸哥为了可以了解二手新能源车市场的相关信息，在一段时间内走访了不少华南地区的二手车车商。在谈及二手新能源车时，大多数车商均认为现阶段二手新能源车价格不稳定，产品涨价只是一时的市场行为，二手新能源车涨价大概率是泡沫。

  不稳定的二手新能源车价格，意味着新能源汽车在市场上的认可度仍有待提升，暂时难以完全取代燃油车在消费的人心中的地位。

  另外，从2022年以来各大车企发布的燃油车产品来看，虽然新车依旧采用内燃机作为动力，但不难发现慢慢的变多车型在智能化上都取得了进步，甚至还具备了OTA功能。换句话说，当纯电动车在持续不断的发展的同时，燃油车在智能化等方面也在不断革新，这在某种程度上预示着燃油车在接下来很长一段时间里，依旧有着不错的产品竞争力。

  值得一提的是，从上述的燃油车保值率来看，保时捷、雷克萨斯等品牌得益于在市场上多年的深耕，其品牌影响力、产品口碑等等都已经为其产品坚挺的保值率奠定基础。反观大部分新能源车企，在市场的积淀远远不及传统品牌，加上大多数产品存在市场积累时间相对短，缺少足够口碑等问题，保值率处于不稳定状态。

  总的来说，通过保值率等方面的分析，缸哥认为随时代的发展、观念变化等因素，新能源汽车取代燃油车是必然趋势，但是从当前市场的表现来看，新能源汽车尚未具备足够的实力。

  退一步来说，即使新能源汽车产品已经具备全面领先燃油车的实力，但如果充电桩、换电站等配套设施并未完善，那么短期内也很难取代燃油车，燃油车的保值率会在很长一段时间内保持比较高的水平。

  新能源汽车或许会取代燃油车，但是这一段时间点或许会在五年、十年，甚至是十五年之后。