10月份重卡销量为1.64万辆，同比增加约61.69%，前10个月的重卡累计销量为15.96万辆，同比增加46.14%。

  获益于燃气重卡商场的继续火爆，以及海外出口的继续高景气量，我国重卡商场在销量上迎来了“银十”月份。依据职业媒体计算，2023年10月份，国内重卡销量约8万辆，同比增加66%，完成同比“9连增”，一起，1-10月，重卡商场累计出售78.7万辆，已超越2022年全年水平。

  2023年以来，受供需格式改进、低成本增量天然气涌入，以及世界气价回调等要素影响，国内价格已由本年1月份的挨近7000元/吨降至8月份的3668元/吨。在此布景下，重卡相对于柴油重卡的经济性凸显。

  作为职业龙头，精准掌握天然气重卡迸发的机会，一举推出JH5-480NG牵引车、J6P经典版LNG牵引车、J6V 530马力LNG精英版牵引车和J7 530马力LNG牵引车等多款产品，并推出“NG发动机”和“CNG发动机”专属方针，凭仗优异的产品、杰出的商场口碑和强力的服务保证赢得商场认可。

  依据专业组织计算，本年前三季度，一汽解放天然气重卡销量高达3.75万辆，市占率达34.96%，位居职业榜首。

  业内人士以为，我国的天然气重卡商场具有较大开展空间。一方面，是天然气供应端较为安稳，包含未来西伯利亚力气2号线等管线建成后带来的增量，以及足够的国内海上气源和接收站等，将有利于天然气重卡坚持运价优势；另一方面，国内LNG加气站正处于快速扩张阶段，如中石油计划在全国布局5000座以上加气站，四川省计划到2025年新建加气站401座等，相关基础设施配套的完善，将推进天然气重卡对燃油重卡的代替。

  因而，从中短期来看，重卡的浸透率继续提高的趋势清晰，获益于重卡的结构性机会，一汽解放的商场占有率有望继续增加，并凭仗燃气重卡产品完成销量成绩的增加。