让我们进一步探索 MPGe。随着混合动力、插电式混合动力、全电动汽车和燃料电池汽车成为新常态，这些测量将变得更普遍。

  MPGe 代表英里每加仑当量。与能够正常的使用简单公式计算的汽油车的 MPG 不同，如果混合动力、插电式混合动力或全电动汽车的电池使用电力作为燃料来源，则没有办法获得这样的数字。

  这就是美国环境保护署 (EPA) 提出电动汽车能耗水平测量单位的原因，以与燃气动力汽车进行比较。

  在经销商处非常窗贴在联邦政府规定的展现MPGE当它是电气化的汽车或MPG当它是一个气体为燃料的车辆。

  当美国环保署在 2000 年代初设计 MPGe 时，政府机构计算出 33.7 千瓦时 (kWh) 的电力与一加仑燃料的能量含量相当。

  诚然，在依赖煤电的地方从电网中提取 33.7 千瓦时的电力与使用风电并不完全相同。但这样的平均值可以更合理地比较适用于司机。

  这对于不包含内燃机的全电动汽车来说格外的简单。对于诸如克莱斯勒 Pacifica Hybrid或丰田普锐斯 Prime 之类的 PHEV 而言，数学变得更棘手。这些车辆在仅使用电力驱动时使用 MPGe 等级，加上在其电池耗尽且燃气发动机启动时使用的传统 MPG 等级。

  MPGe 是比较电动汽车效率的重要方法，因为它与为车辆充电的成本以及电动汽车需要从电网获取多少电量以补充电池的电量直接相关。

  需要明确的是，良好的 MPGe 评级并不一定意味着最佳的电动范围。相反，高 MPGe 评级表明汽车充分的利用了其电力。

  当谈到电动汽车的 MPGe 和汽油动力汽车的 MPG 时，它们可能看起来非常相似。但两者有很大的不同。

  MPGe的 公式能这样计算：33.7 千瓦时的电力 = 1 加仑的天然气。有些汽车能够得到 100 MPGe。但是，如果您正在查看这一个数字来了解您将在填充上花费多少钱，这可能会产生误导。查看汽车的5 年拥有成本并计算您的家庭电费会更准确。

  另一方面，MPG 是相当于电力的气体。这一个数字可能明显低于电动汽车。每加仑 35 英里的汽车被认为是很棒的。电动汽车可以轻松获得 100 MPGe。

  每加仑英里数公式的工作原理如下：行驶里程除以使用的加仑数 = mpg。这个公式更容易理解。

  随着电池驱动的电动汽车慢慢的变普遍、更节能和更先进，预计这份清单将在未来几年迅速改变。

  根据 EPA 的说法，以下是 2021 年款 MPGe 最佳的一些顶级汽车，包括它们估计的年度燃料（使用电力和 15,000 英里的年度估计）成本和它们的估计电力范围：

  MPGe 没办法提供的是价格比较，因为 kWh 的成本因地点而异。取而代之的是，新电动汽车的车窗贴纸显示了估计的年度电力成本，可以与新的燃气模型进行比较。

  此类信息已计入 KBB 自己的总体拥有成本工具，这是一种比较车辆在五年内平均每位驾驶员的成本的有用方法。

  MPGe 表示每加仑汽油当量的英里数。汽油车的 MPG 能够正常的使用一个简单的公式来计算。但是，当混合动力、插电式混合动力或全电动汽车的电池取代天然气作为其能源时，就没有办法获得这样的数字。因此，美国环境保护署 (EPA) 提出了电动汽车能耗水平的计量单位，以便将其与燃气动力汽车作比较。在经销商处非常窗贴在联邦政府规定的展现MPGE当它是电气化的汽车或MPG当它是一个气体为燃料的车辆。

  MPGe 很重要，因为它允许消费者比较电动汽车、插电式混合动力汽车和由电池供电的混合动力汽车与燃气汽车的里程数。小号UCH信息被分解成凯利蓝皮书的所有权工具的总成本，这是比较车辆将花费多少普通驾驶员超过五年的有效途径。