双燃料发动机是指同时采用燃油、燃气两种燃料，可以在两种模式下进行转换的发动机。通常情况下，双燃料发动机是以柴油、天然气为燃料，通常用于船舶制造领域，也可用于汽车制造领域，但需求较少。

  与单一柴油发动机或天然气发动机相比，双燃料发动机既可使用天然气作为燃料工作，也可使用柴油作为燃料工作，同时拥有天然气发动机的绿色环保以及柴油发动机的经济可靠优点。在天然气供应充足地区，以及对排放规定要求严格地区，双燃料发动机可采用天然气为燃料进行工作；在天然气供应贫乏地区，可采用柴油为燃料进行工作。

  在海外市场中，双燃料发动机生产商主要有美国Cooper、美国卡特彼勒、德国曼恩、芬兰Coltec、芬兰瓦锡兰、韩国现代重工、日本新泻、日本洋马等。双燃料发动机可在柴油发动机基础上进行改装，这些国外企业改装技术先进，对柴油发动机结构做出较大优化，生产的双燃料发动机热效率高，在动态特性、排放标准、经济性等方面优势显著，并能够生产大功率发动机。

  根据新思界产业研究中心发布的《2021-2025年中国双燃料发动机关键技术行业市场调查研究报告》显示，在我国市场中，双燃料发动机生产商主要有中船动力、安庆船柴、宁波中策、淄柴、潍柴、济柴、玉柴、河柴、胜动等。我国双燃料发动机生产商在柴油发动机原本结构上优化较少，生产的产品热效率较低，功率较小，排放标准及经济性较弱。与国外企业相比，我国双燃料发动机行业整体竞争实力不足，大功率发动机依靠进口，不利于下游船舶等行业健康发展。

  2018年5月，中国船舶集团中船动力自主研发的我国首台国产海上平台用25MW双燃料发动机完成全部研制工作，经过两年工程示范运行，2020年9月通过项目验收。这款双燃料发动机采用400MM缸发动机，是全球最大的双燃料发动机，标志着我国具备大功率双燃料发动机生产能力。至2021年6月中旬，这款双燃料发动机已经接到75个订单。由此能够看出，双燃料发动机市场空间巨大。

  新思界行业分析的人说，双燃料发动机动力强大，同时采用燃油、燃气作为燃料，使得船舶的续航补给更便利，适合远洋货船使用。一直以来，国外双燃料发动机企业技术领先于国内企业，我国不具备大功率双燃料发动机生产能力。2020年中国船舶集团25MW双燃料发动机通过验收，标志着我国双燃料发动机生产实力已达到国际领先水平，未来行业发展前途广阔。

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