主打标载、定位高端的K5000缘何诞生？又为何而存在？2021年9月15日，以“创赢未来、智领高端”为主题的陕汽轻卡K5000全国上市发布会暨科学技术创新产品展会上，山东汽车制造有限公司总经理田强娓娓道来。

  这场原定于7月举行的上市发布会因为疫情一再推迟，但是好车不怕晚，蓝牌新政正在征求意见阶段，按照征求意见稿的内容，给予厂家的生产过渡期至2022年3月31日。此时陕汽轻卡发布K5000刚刚好。

  “K5000源自于轻卡用户的需求、出自于企业不变的初心。”田强表示，K5000正是源于轻卡用户高品质完美座驾和高效能挣钱利器的需求，出于为轻卡用户造好车的初心，始终围绕实现客户的真实需求满足和使用者真实的体验满意，以高度集成的自主核心技术，保障了K5000性能的跨越提升。为支撑“2512”战略落地，陕汽轻卡将继续通过整合集团和产业链的优势资源，持续聚焦加大研发投入，不断打造用户所需的，人无我有、人有我优的产品和服务。

  集团的支持以及产业链的优势，从宾朋满座的发布会现场可见一斑。山东重工集团有限公司商用车业务总监刘培民，莱阳市人民政府常务副市长邵蕾，蓬莱区人民政府副区长程建军，莱阳经济开发区党工委书记、管委会主任郝华清，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司CEO马旭耀，山东汽车制造有限公司董事长刘增清，陕西汉德车桥有限公司副总经理王林，山东重工集团有限公司车联网业务总监阳冬波，顺丰速运济南区公司总经理郭隽，潍柴动力轻型车动力销售公司总经理李雪峰，韵达快递烟台分拨中心总经理王瑞等领导和嘉宾出席活动，共同见证陕汽轻卡K5000上市的重要时刻。

  这款满载陕汽轻卡期待、集成众多优势资源的产品，如何在强手如林的高端轻卡江湖站稳脚跟，又怎么来面对国六时代以及合规运营的外部要求，陕汽轻卡给出了自己的答案：一是专属的黄金动力总成，二是轻量化，三是全系配置AMT。

  虽然K5000搭载的依然是潍柴发动机+法士特AMT+汉德车桥，面子看似一样，但里子可不一样。潍柴发动机上“K5000专有动力”的铭牌，就可以窥见这一点。集团体系内的资源优势，让K5000实现了专属动力总成联合标定，包括与AMT变速器的匹配、后桥的调校等。

  山东汽车副总经理余浪告诉商用汽车新闻传媒记者，不同于别的产品，K5000所搭载的发动机、变速器、车桥都是基于整车性能最优而打造，而不是配置的简单堆砌。从联合开发到联合标定，让这套黄金动力总成的性能在K5000身上发挥得淋漓尽致。

  比如发动机的爆压进行提升，油门MAP图做了优化，强化发动机数据与AMT的匹配等，让K5000在经济性、平顺性、操控性都有着良好的表现，因此，K5000上市当天获得了中汽研对整车驾乘平顺性及静谧座舱舒适性的检测认证，足以反映K5000在这样一些方面的突出优势。

  轻量化也是K5000一大亮点，余浪表示，通过新技术、新材料的应用，K5000在合规的前提下做到了重量最轻，基于全新180车架平台，采用600L的高强度钢材，钢铝复合原厂箱、复合材料板簧、铝合金材料等应用以及诸多细节下功夫，确保车辆上牌无忧。

  AMT更是K5000最大的亮点，全系配置AMT，让陕汽轻卡K5000在行业快人一步。在重卡自动挡迎来风口、轻卡慢慢的变多用户接受自动挡的趋势下，K5000全系配置AMT无疑是顺应潮流之举。

  记者了解到，K5000所搭载的法士特AMT具备蠕行、加速降挡等功能，通过不同细分工况的标定、匹配和，让这款AMT更适应不一样工况的需求，可靠性更佳，正是基于此，K5000推出了变速器和后桥3年或30万公里长换油的服务，这同样是陕汽轻卡在业内首次推出的超长换油周期概念，从中能够准确的看出陕汽轻卡对K5000品质的自信。

  记者还注意到，K5000搭载了潍柴动力同步研发的全新WP2.5N系列发动机。全新2.5N发动机具有整体重量轻、低速扭矩大、动力性能好、高效率节约能源等特点。其中，WP2.5NQ150E61发动机的最大马力为160ps，最大扭矩为450N·m，扭矩更大，油耗降低。

  此外，还有舒适性、安全性的提升，都让K5000无愧于标载高端轻卡的定位。

  所有的出发点都是让产品全生命周期出勤更高、效率更加高、成本更低、性能更好，从而使得客户更挣钱、体验更好。回到田强所提到的初心：为轻卡用户造好车，使用户得到满足需求，让客户满意，成为一流的中短途绿色物流解决方案提供商。