业内非常认可的发动机评选活动之一，沃德十佳发动机最新一期榜单公布，相比于往期的榜单，最新一期获评的发动机名单有种时代洗牌的意味。众所周知，发动机是汽车最核心部件之一，一台优秀的发动机所带来的驾驶体验要远胜于其他，而沃德十佳发动机榜单则是代表了如今发动机技术发展的最新趋势和成果。

  为什么说这次榜单有种时代洗牌的意味呢？因为在往期榜单中，大排量高性能发动机是绝对的主力，且完全是内燃机的天下，而如今的榜单中燃油机只有两款，甚至还出现了1.3T这样的小排量发动机。从榜单中显而易见，如今真正成为主力的已然是新能源系统。

  现代这款发动机十分有名，在历届评选中都有它的身影。最大马力277匹，峰值扭矩422牛·米的强大动力储备，另外全铝结构、双喷射等技术的加持，使得这款发动机不仅动力强，燃油经济性也不错。搭载此款发动机的有美版胜达、索纳塔、起亚K5、索兰托等车型，但稍显遗憾的是国内并无搭载此款发动机的车型，唯一比较类似的是捷尼赛思G80和GV80搭载的型号G4KR发动机（纵置版本）。

  作为此次榜单上唯一一款纯小排量燃油发动机，雪佛兰E-Turbo 1.3T三缸发动机的实力不俗，其主要归功于三缸结构抖动缺陷的遏制比较出彩，另外1.3T的发动机迸发出165匹马力是非常罕见的，当然背后运用了大量的先进的技术才是关键。这款发动机在国内也不陌生，比如别克英朗和雪佛兰科鲁泽都有搭载，只不过三缸发动机在国内消费者心中的口碑不太好，但是这款发动机的技术和实力是值得肯定的。

  福特发动机也是沃德十佳的常客，只不过这次进入榜单的福特发动机是混动系统，其本质混动技术其实来源于丰田THS混动系统中核心的E-CVT技术。排量虽大，但是却并非想象中的“美系油老虎”，百公里油耗不到10L，但是迸发出来的动力可以匹敌V8发动机。这套系统国内暂时未有车险搭载，不过也有类似的，比如林肯冒险家PHEV。

  这套系统是基于2.0T B48发动机改进而来，B48发动机在国产宝马车型上很常见。改进后的插电混动系统综合起来能迸发出最大292匹马力，而综合油耗却不到6L。宝马535Le用的就是这套系统，体验过的朋友应该深有感触。

  这套系统的燃油版大多数人应该不会陌生，搭载在牧马人车型上，实力不可小觑。加上电机后，综合最大马力能够达到375匹，总扭矩能够达到637牛·米。

  福特Mustang Mach-E上搭载的这套电机系统，综合最大马力481匹和总扭矩860牛·米都是十分惊人的，零到百公里的加速时间也仅为3.65s。而且最高配Mach-E售价也不足38万，最高续航有619km，性价比还是十分高的。

  现代这套系统在上一期的榜单中就已然浮现，给出的评选理由是其性能、续航和售价都具备竞争力。搭载在现代Kona EV上，国内称之为昂希诺EV，是一款油改电车型。不过由于多方面因素，国内市场反响一般。

  极星的销量实际上并不乐观，虽然号称全球高性能电动汽车品牌，但其续航565km的单电机长续航版本也只能说是主流配置。这套系统不仅搭载在Polestar 2上，在沃尔沃XC40纯电版和C40上都有搭载，感兴趣的朋友能了解下。

  Taycan相信喜欢汽车的朋友不会陌生吧，这套系统就是搭载在保时捷Taycan 4S上的，其前后双电机的综合功率有390KW，综合最大马力有523匹，总扭矩有640牛·米，零到百公里的加速时间仅有4s，是一台富有激情和乐趣的车。

  燃料电池技术入选沃德十佳实际上并不意外，丰田投入大量研发经费取得的成果是显而易见的。丰田Mirai在美国市场上的表现也不错，在新能源技术大背景下，丰田对于燃料电池技术寄予厚望。不过国内市场还未引进，这也受制于产业链的发展。值得一提的是，丰田集团赞助了北京冬奥会一批氢燃料电池汽车，其中也有丰田Mirai，你们可以现场看一看。

  虽然沃德十佳在全球发动机领域有比较大的影响力，但是也并非一定全面，毕竟美国市场不能代表所有的汽车市场环境，但是作为参考还是具有一定的价值。总而言之，内燃机的时代将逐渐褪去，未来市场是属于新能源技术的，国内自主品牌是否能抓住这一机遇，我们拭目以待。

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