最近两年，卡车司机面临着巨大的生存困境。从事物流运输行业20年的李建斌深有感触，他认为，受货运需求不足、运力供大于求以及油价上涨等因素影响，跑运输的钱越来越难赚了。

  等人救不如先自救。内卷化时代，只有主动出击，减少相关成本，才有望渡过行业困难期。李建斌从占运输成本最高的油价入手，将目光转向了成本更低的燃气。经过深思熟虑后，他决定把柴油车换成更经济、更能赚的燃气车。

  李建斌表示：“除了燃气的成本优势之外，气站的分布也很关键。幸好我所在山西的天然气资源丰富、加气站分布广，为燃气重卡运输提供了便利。”

  作为解放动力的铁粉，这次换车李师傅没有一点犹豫，毅然决然地选择了一辆搭载解放动力CA6SM4-510燃气机的解放J6P，开启了他运输生涯的新篇章。

  李师傅认为，今年的运输市场一定会比去年好，一辆高效耐用的好车无疑是“刚需”。“干运输这么多年，我手上积累了一些经验和资源，无奈这两年油价飙涨，运输利润一降再降。疫情的放开，对我们卡车司机来说也是一次赚钱的好机会，要想把前两年失去的夺回来，只能撸起袖子加油干！”

  李师傅和他的爱车，一辆搭载解放动力CA6SM4-510燃气机的解放J6P

  李师傅的主要运输任务是将30吨左右的焦炭从山西太原运至山东青岛，单程800多公里，运距虽然算不上远，但运输场景复杂，对车辆的要求也比较高。今年5月购车至今，他对车辆各方面表现很满意，动力足、气耗低，即使高负荷运作，也能征途无阻、不掉链子。

  跑运输，赚钱才是硬道理。一方面，得提升运输量，既要拉得多又要跑得勤，另一方面，还要尽量节省成本，运输中的燃料费、过路费、维修费等等各项支出，必然的联系着运输利润。相比柴油车，燃气车最大的优势便是其经济性。

  和许多卡友一样，李师傅也还是为了实现降本增效才换的燃气车，所以他格外关注车辆的运营表现。“这辆新车每百公里表显气耗在33L左右，经营成本比之前开柴油车的时候省多了，这一赚一省之间利润就出来了。天然气车辆的经济性有目共睹，但是其动力性一直是卡友吐槽最多的点。因此，我在选车的时候，相中了马力和扭矩性能更出众的510马力车型。这款发动机的动力输出十分强劲，重载起步和加速超车都很轻松，爬坡也毫不费劲。”在解放动力CA6SM4燃气发动机这颗强“芯”动力的加持下，李师傅宛如插上了腾飞之翼，成为名副其实“追风的人”。

  车辆在气耗和动力方面的杰出表现，还得归功于解放动力对关键技术的一再攻克。其中，高湍动能米勒循环燃烧技术、智能高精度低泵损换气技术、动力总成DownSpeed技术组成了“三大护法”，不仅攻克了大负荷易爆震的难题，保障了媲美柴油机的强大动力输出，还解决了高动力、低气耗与爆震之间平衡难题，逐步提升了车辆的动力性和操控性。

  李师傅告诉我，他周围跑煤炭、钢材运输这些特殊工况的卡友，换燃气车基本都绕不开CA6SM4这个选项，“大马力、高扭矩，低气耗”这一些产品特质在圈内早已深入人心。

  一直以来，精打细算都是李师傅跑运输坚持的根本原则。解放动力CA6SM4燃气机不仅动力强、气耗省，还提高了运输效率，降低了维护保养的开支。“多跑一趟就多赚一单钱，少维保一次就少花一笔开支。”20年的经验告诉他，燃气重卡的全生命周期价值除气耗以外，出勤率、维保开支都是重要得组成部分。目前正在驾驶的这辆解放J6P就十分契合他的选购标准。

  “解放卡车皮实耐用，不管是以前的旧车还是现在的新车，都很少出问题，一如既往的靠谱！”为保障车辆的安全性和可靠性，CA6SM4燃气机历经2000小时台架耐久，超50万km实际道路可靠性试验，超1000万公里整车耐久考核，即使在低温、高温、高原等极端环境下也能做到性能出众。这对于追求效率的卡友来说如获至宝。

  与此同时，这款发动机还实现了天然气发动机10万公里长换油周期、突破火花塞20万公里长寿命技术、国内首次实现天然气发动机50万公里冷却液更换周期指标，在维修保养方面又为李师傅省下了一笔开支。“一年到头至少可以少去2次服务站，不仅维保费用少了，出勤率还提高了，称得上一举两得。”

  舒适度方面，李师傅表示，现在早已过了为了挣钱牺牲舒适度的年纪，拉煤本来就是苦差事，工况环境极其复杂，噪音、扬尘都比较大。好在这辆新买的解放J6P驾驶室空间大，整车的密闭性好、减震好，发动机也没什么噪音，连续驾驶多个小时也不会感觉腰酸背痛。

  聊起初次驾驶燃气车的体验，李师傅直言收获了不小的惊喜，“燃气成本低了，效率却一点都没降，就冲这一点，我以后就认准燃气车了！”随着燃气重卡的普及，像解放这样的商用车厂商也不断突破技术壁垒，迅速把燃气重卡带入了“大马力、大排量”的时代，因此李师傅十分看好燃气重卡的未来。

  “人要与时俱进，车也要与时俱进。今年经济发展形势好转，我也得把握机会才行。”展望未来，李师傅没有豪言壮语，只有脚踏实地。就像解放卡车一样，只争朝夕，勇往直前。

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