在全民“买买买”的“双十一”狂欢节之际，一场关于内燃机的盛会——第十九届国际内燃机及零部件展览会在北京亦创国际会展中心拉开帷幕。展会现场，作为全球专业动力系统领航者，广西玉柴机器股份有限公司携YCK15N系列天然气发动机、YCK13N系列天然气发动机、YCK11N系列天然气发动机、YCA07N系列天然气发动机、YCK05系列柴油发动机、YCS04系列柴油发动机以及E-CVT功率分流型混合动力总成、集成发电式发动机动力总成（IE-Power增程器）等八款商用车动力亮相现场，吸引了广泛关注。

  从参展机型显而易见，有别于往届柴油机挑大梁的展机构成，今年玉柴燃气机成为了绝对主角。在这背后，无疑蕴藏着燃气机的重大机遇。

  “今年燃气车及燃气机的整体发展状况十分理想，像山西、陕西、河北等气源丰富的区域，因加气便捷，气价相比油价优势显著，一直以天然气为主要能源，近期，随国家对使用天然气的全力支持和鼓励，特别是中俄、中欧、中缅等几条气源引入，为进一步推广天然气的使用奠定了良好的基础。”玉柴股份销售公司牵引车市场高级经理陈桂开告诉《卡车之友网》记者。

  从今年玉柴机器1—10月市场情况去看，主要增长点落在了卡车，特别是重卡板块上，其中，以YCK13N为代表的大马力燃气机也获得了十分可观的增长。至此，玉柴机器率先布局国六市场的优势已初步显现，不但在重卡发动机板块实现了大跨越增长，而且在率先步入国六阶段的燃气机领域也获得不俗的市场表现。

  “经过国五时期燃气机的市场积淀，很多用户已经对玉柴燃气机低气耗的表现知道，所以切换到国六排放后，燃气机的销量增速比国五时期还要快。”陈桂开说。

  亮眼的市场表现无疑是对产品的最佳褒奖，今年玉柴燃气机销量中YCK13N和YCK11N占据近80%的比例，其中在高效物流运输市场YCK13N收获了更多丰厚的销量和口碑。

  YCK13N作为玉柴国六燃气机的主销机型，功率覆盖400—500马力，能同时满足“小速比后桥+高挡位行驶”的动力需求，加速快、超车快、爬坡快，完全使用户得到满足对运输效率的追求；该机型采用K平台特色的顶置凸轮轴设计，且发动机经济转速运转频率较高，气耗更低，经济性更优越；延续了玉柴国五燃气发动机高可靠性、高出勤率的优势，稳定性更高，故障率更低。

  除了YCK13N，现场还展出了两款K平台天然气发动机，其中之一便是以全新形态亮相的YCK11N。“YCK11N一般适用于中短途牵引车、自卸车、专用车等众多细分市场，是玉柴国六燃气机中的一款经济型机型，前段时间我们按照每个用户需求对YCK11N进行了焕新升级，在运输效率、轻量化、燃气经济性等方面做了全面提升，逐步优化了YCK11N的性能。”玉柴股份销售公司高级主任工程师王涛说。

  事实上，国六实施以来，YCK11N系列天然气发动机的实际使用表现获得了众多用户的认可和满意，最低气耗低至百公里26公斤，有用户测算过，燃气机相比燃油机一年能节省燃料成本高达十七八万，在如此惊人的成本优势下，经济性逐步提升的YCK11N或许在明年会有更可观的市场表现。

  另外一款K平台天然气发动机便是即将推向市场的YCK15N。这款机型当之无愧是此次玉柴机器展机中的焦点，展会期间，YCK15N四周一直围着观众，获得了极高的关注度。《卡车之友网》了解到，YCK15N于2018年发布，是玉柴国六系列天然气发动机的最新产品，也是目前国产发动机中经过充分验证、可投放市场的、排量最大的燃气发动机，大多数都用在高效物流牵引车以及高效重型工程车，功率覆盖500—560马力，达到当前国内燃气机最大排量15.26升，满足高效物流对于动力、运输效率、出勤率、经济性等方面的要求，预计这款机型将在2021年实现量产，将与YCK13N互为补充，延展玉柴机器在大马力机型上的布局。

  近几年，在国家大力呼吁节能减排的背景下，车用动力的清洁化慢慢的变成了大势所趋，玉柴机器在一直在优化柴油机，提升燃气机的节能表现的同时，也不断推进在新能源动力上的开发和应用，此次展出的两款新能源动力E-CVT功率分流型混合动力总成和集成发电式发动机动力总成（IE-Power增程器）是目前玉柴较为成熟的两款新能源产品，也让行业对于玉柴机器在“未来动力”上的表现更加期待。

  纵观玉柴机器今年的整体表现，在上半年深受疫情冲击的情况下依然实现了逆势上扬。随着明年国六排放标准的全面实施，早已准备多时的玉柴机器或将迎来“厚积薄发”的飞跃，特别是今年以来玉柴重型机的市场认可度和美誉度持续提升，国六柴油机的切换正当时，再加上天然气动力的政策利好有助于玉柴机器进一步推进燃气机的市场拓展，2021的玉柴机器想必更加精彩！

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